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侧门铰链相对较为复杂

侧门开启角度具有随意性，如侧门可能停留在任意一开启角度下，这就要求侧门铰链必须和限位器配合使用。同时，还是因为因为侧门开闭次数较多，对安全也影响较大。特别是在车辆处于上下坡时，开门力太大或太小，会造成侧门角度自动变大，不安全。故侧门铰链的轴线一般都是有两个角度：后倾和内倾。也就是说侧门铰链的轴线不是和水平面垂直的，而是向内向后倾斜一定度数的，一般后倾和内倾的角度值在0-3°之间。

理论上，侧门铰链在车门上的位置是两个铰链的间距越大越好，但铰链在布置时需要考虑结构以及涂装等工艺问题，有很多限制条件决定其不可能做到相距太远，一般要求的间距是不小于车门宽度的三分之一。

后背门铰链

后背门铰链顾名思义就是连接后背门和车体的铰链。后背门铰链和发盖铰链有很多相似之处，如其不必考虑轴向强度的问题，也不需考虑只是因为后背门打开后没有撑杆支持，故后背门铰链一般要和气动弹簧或者扭力弹簧相配合。

后背门也有两种开启方式：水平开启和上下开启两种。其中水平开启的后背门铰链和侧门铰链基本一致。上下开启的后背门又分为三厢车和两厢车两种。

侧开式的后背门铰链和侧门一样

三厢车的后背门铰链则相对较为特殊。因为要考虑尽量增大行李箱的空间以及取行李的方便性，后背门不能采用撑杆的结构来让后背门处于较大开启角度。为解决这个问题，三厢车的后背门铰链有两种：一种和发盖铰链基本一致，普通铰链配合液压挺杆，在此不做介绍。

此种后背门铰链发盖铰链基本一致

而另一种则是较为*特的形式，该种后背门铰链一般采用矩形管或者空心钢管弯制而成，铰链比较长，且和扭力弹簧配合使用。